，这款变速箱采用集成式设计，能带来更低的行驶能耗，并且增强电动车扭矩输出，强化越野性能。

  不少消费者一致认为，电动车的驱动电机，由于起步就能释放峰值扭矩，也就不需要变速箱，只需要一个减速器就能完成工作。

  诚然如此，不过电动车由于扭矩输出过于激进，不少朋友肯定也都体验过，电动车起步非常“冲”，而且速度上来后，后备动力不足，提速乏力，而电动车变速箱，则能很好的缓解此现状，优化起步、增加后备提速动力输出。

  此外，电动车虽然也可以跑到120km/h+的高速，但是由于没变速箱，驱动电机的最高转速甚至能够攀升到13000rpm以上。

  整车的NVH、动力性能以及能效变得很低下，这也是电动车跑高速更为费电的核心原因之一。

  而博世的这款电动车CVT变速箱，采用了与逆变器和电动机集成在一起的设计。

  据博世介绍，变速箱具有控制电动机转速和电动机扭矩的功能，系统将控制电动机的输出，还可以提升加速能力，而极速水平也将提升，并且能耗更低。

  简而言之，在市区低速行驶时，变速器能减小电动车传递到车轮上的扭矩输出，起步更为平顺、舒适，避免驱动电机一直处在低效、高能耗的运转区间。

  而在高速路况时，CVT变速箱可以在满足当前速度行驶的所需功率前提下，把驱动电机转速降到最有效率的（约7000~9000rpm）范围内，整车的NVH性能跟好，同时极速也会更高。

  而博世开发电动车变速箱的理念是：将CVT应用于电动车，可提升电动车的驾驶性能，降低能耗以提升续驶里程，改善加速和提升最高车速，提升NVH和换挡平顺性。

  动力，令动力没再次出现间断的状况。和传统的手动档相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动

  100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的

  还是DCT /

  技术 /

  的电流和压力特性 /

  在结构上面是由三电，电池，电机，电控等部件所组成的，从动力的传动是电池给电机进行供电从而驱动车辆的，从结构和工作上面去看，纯

  的英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械

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