膜片离合器是现在各类轿车中运用最广泛的轿车离合器。在这儿，咱们将向您介绍离合器的结构和作业原理图，期望您能对轿车离合器有更深化的了解。

  膜片离合器盖和压盘1-离合器盖的分化图；2-膜片绷簧；3-压板；4-驱动板；5从动盘；6-支撑环。

  膜片离合器盖和压盘的结构离合器的结构膜片绷簧离合器也由驱动部分、从动部分、压紧组织和操作组织组成。驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖经过螺栓固定在飞轮上。为了坚持正确的装置的当地，离合器盖由定位销定位。扭矩经过沿圆周方向均匀分布的三组或四组传动板在压盘和离合器盖之间传递。传动板由绷簧钢板制成，每组由两块板组成，一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用螺钉衔接在压盘上。

  从动部分包含从动盘和从动轴，从动盘一般具有改变阻尼器。发动机传递给传动系统的转速和扭矩周期性改变，导致传动系统发生改变振荡，使传动系统的部件遭到冲击载荷，下降惯例运用的寿数，损坏部件。运用扭振减振器可以轻松又有效地避免传动系统的扭振。带改变阻尼器的从动盘结构如下图所示。

  从动盘钢片的外周铆接有波浪形的绷簧钢片，冲突衬片别离与绷簧钢片铆接，从动盘钢片与减震器盘铆接，两者之间夹有冲突垫圈和从动盘毂。从动板的轮毂、从动板的钢板和减震器板都有六个圆周均匀分布的窗口，减震器绷簧装置在窗口内。

  当从动盘遭到扭矩时，扭矩从冲突衬片传递到从动盘的钢板上，再经过阻尼绷簧传递到从动盘的轮毂上。此刻，绷簧将被紧缩，以吸收发动机的改变振荡。

  压紧组织为膜片绷簧，径向开有多个槽，构成弹性杠杆。槽的结尾有一个圆孔，固定铆钉穿过圆孔固定在离合器盖上。膜片绷簧两边设有钢丝支撑环，钢丝支撑环是膜片绷簧作业时的支点。隔阂的外缘经过别离钩与压板衔接。

  膜片离合器的作业原理如下图所示。当离合器盖没装置在飞轮上时，膜片绷簧不受力。此刻，离合器盖与飞轮之间有一个间隔S，如图所示。当离合器盖用螺栓固定在飞轮上时，膜片绷簧压在支撑环上发生弹性变形，此刻膜片绷簧的外圆周对压盘施加压力，使离合器处于接合状况，如图所示。踩下离合器踏板时，别离轴承推进膜片绷簧，使膜片绷簧以支撑环为支点，外圆周向后歪斜，别离钩向后拉动压板，别离离合器，如图。

  离合器的作业原理如下图所示。膜片绷簧离合器的别离组织主要由别离叉、别离轴承和别离轴承座组成。当离合器踏板踩下时，离合器操作组织将力传递给别离叉，别离叉起到杠杆的效果。这个“杠杆”的支点是开释叉的支撑点。别离叉推进别离轴承座，将别离轴承压向膜片绷簧，以别离离合器。别离轴承固定环起到衔接别离轴承座和别离叉的效果。

  从上面的介绍可以精确的看出，膜片绷簧不仅是一个压紧绷簧，仍是一个别离杠杆，简化了结构。此外，膜片绷簧的绷簧特性优于圆柱螺旋绷簧，因而膜片绷簧离合器在各种车型中的运用越来越广泛。

  今日，小编的介绍就到这儿。看完小编的介绍，你对离合器的结构和作业原理知道吗？期望小编的介绍对我们起到必定的协助。听完小编的介绍，朋友们知道离合器的结构和作业原理吗？想知道更多轿车维修保养常识，继续重视本站。