随着250SR（SR代表Sport Racing）的上市，CMFOTO真正强势突入摩托车行业中竞争最激烈的运动跑车市场。今天算是正式线上发布，不过春风把价格留在了2月28日公布

  250cc-300cc排量运动跑车市场之间的竞争激烈。花钱的那群人多为年轻个人入门级摩托车爱好者，他们的骑行技术参差不齐，不仅渴望着高品质的易操控性，同时渴望能展示个性，追求自我。

  纵观市场，一台优秀的运动跑车，必须同时满足“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。以超乎想象的速度直击弯心带给玩家足够刺激的同时，又能在城市聚会骑行中给玩家“颜值在线”的信心。同时兼具“运动性”和“易操控性”本就已经很难，更别提运动跑车还必须价格亲民。

  而250SR，基本满足了以上所有苛刻条件。这也说明了250SR之所以可成为国产跑车的新标杆的原因：外观时尚，又融入赛道风格的战斗姿势和肌肉感设计，同时意料之外又意料之中的灵活操控和同级领先的性能表现，让赛道玩家在PLAY永远“拔得先机，快人一步”。

  CFMOTO无疑是最懂年轻人需求的品牌，在备受好评的入门街车250NK系列外，打造一台同样优秀的运动跑车250SR。这顺应了市场的需求，还使得CFMOTO拥有了行业里最具竞争力的250cc级别产品线SR的主要目标花钱的那群人，既是渴望在运动性能上有无限发挥空间的发烧玩家；也是注重不落俗套的设计、轻松驾驭的操控，追求物超所值的挑剔玩家。又是个性张扬，以享受玩乐心态为主的佛系玩家。

  CFMOTO希望250SR能给玩家带来强劲的加速运动性能的同时，兼顾了日常生活的实用性 ，以满足渴望进入赛道体验的玩家任何需求。经验比较丰富的玩家会懂得，一辆入门级运动跑车要拥有充沛动力和超强灵活性才是最好玩的。

  为了保持颜值在线，设计师不断的精雕细琢，以达成量产和概念车高度重合，同时量产车的设计也听取很多的摩友玩家的建议，其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌，获得平衡，让用户充分体验到作为一辆跑车的速度与驾驭激情。

  通过多项技术采用和升级调校后，其前段加速凶猛，中段具备较高爆发力，为了摩友玩家在赛道竞速中提供更刺激的体验。在9750RPM时输出20.5kw功率，在7500RPM时最大扭矩为22N.m。通过专业的测试车手测试，250SR的表现非常优异，“国内250cc级别最强运动跑车”就是对它最好的总结。

  另外动离合器压盘和中心鼓的滑道配合，当发动机驱动车轮时，两者压紧，给车辆提供安全可靠的动力；配备滑动离合，给车辆提供良好的过弯性能。提供舒适轻快的降档体验、保证驾驶安全。同时250SR还配备了ABS防抱死，这将降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险。

  良好的人体工程学设计能够在一定程度上帮助不同骑行技术等级的骑士提升自信心，让初学者更好上手，让有经验的骑士在激进骑行时仍感觉舒适，从容挑战自己和车辆的极限。CFMOTO在250SR人机工程上，邀请专业车手进行不断的测试和调整，最终将最好的体验留给消费群体。

  CFMOTO在250SR上再次使用了其最先进的全彩TFT显示仪表，就算阳光直射，仪表上的关键信息依然清晰呈现；ECO和SPORT两种显示模式，日间和夜间的亮度可以随着光线强弱进行调节，适应任何骑行环境的需要；直观的菜单设定和信息排列方式解锁了全彩仪表科技的所有优势，除了速度，转速，油量这些基础骑行信息外，还能够最终靠蓝牙链接手机，实现来电提醒功能。

  250SR采用辐射卡钳设计，辐射卡钳与刹车碟之间的间隙能控制得更小，且刹车片与刹车碟的位置也想对更稳定。因此在极限情况下，车手能获得更线性的刹车手感和更稳定的制动力。除此之外，辐射卡钳还更方便替换不一样的尺寸的刹车碟。此外250SR还搭载德国大陆ABS，292/220mm碟盘设计，前四活塞卡钳，除了激进的刹车效果外，还带来优秀的回馈手感。

  250SR搭载了最新T-BOX车联网硬件，玩家可使用MORE FUN APP—CFMOTO与我们的车辆“交流”。T-BOX的应用能在在数据层上从“广度”、“深度”、“精度”三个维度对动力系统数据挖掘。记录骑行数据、碰撞震动报警、追踪实时轨迹、分享快乐图像视频等，不仅如此，CFMOTO的售后服务团队会通过车联网系统，提前为车辆进行诊断、接受碰撞报警等，让玩家骑行更安全更放心。